Exegy : une gamme de solutions béton à faible empreinte carbone
VINCI Construction accélère sur la voie de la construction durable par la promotion de bétons moins émissifs en carbone. L’entreprise généralise…
REVE – Recharge Ecologique des Véhicules Electriques
Déploiement d’une solution intégrée de recharge pour véhicules électriques alimentée par énergie renouvelable.
Leviers de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES)
Sobriété énergétique et ressources
Décarbonation de l’énergie
Amélioration de l’efficacité énergétique
Amélioration
de l’efficacité en ressources non énergétiques
Absorption d’émissions
Financement d’émetteurs bas-carbone ou désinvestissement d’actifs carbonés
Réduction des autres gaz à effet de serre
Objectifs recherchés
Climat
Réduire l’émission de gaz à effet de serre (GES) liée à la consommation énergétique du bâtiment, grâce à l’auto-consommation de l’énergie produite via les panneaux photovoltaïques de toiture. Cette boucle d’énergie associée à un système de stockage par batterie de seconde vie, permet d’alimenter majoritairement les bornes de recharge pour la flotte de véhicule électrique de l’entreprise. Un pilotage intelligent de redirection de l’énergie (produite / stockée) permet d’alimenter également les autres points de consommation du bâtiment (chauffage électrique, prises de courant, luminaire, etc.).
Economie circulaire
Réutiliser des batteries de véhicules électriques de seconde main pour stocker l’apport d’énergie solaire est l’une des clé du principe REVE.
Description détaillée
REVE est une offre de recharge en auto-consommation 100 % énergie renouvelable (EnR) pour les entreprises qui souhaitent basculer rapidement leur flotte de véhicules vers l’électrique sans modifier leur type d’abonnement de contrat d’énergie :
- Dimensionnement « à la carte » de l’installation de panneaux photovoltaïques
- Stockage d’énergie grâce à des batteries de seconde main de véhicules électriques
- Système de supervision (application « WAVE Plateform ») développé par VINCI Énergies, garantissant un pilotage optimal de distribution de l’énergie entre le bâtiment et les bornes de recharge.
Scope(s) d'émissions
sur le(s)quel(s) le projet a un impact significatif
Scope 1
Émissions directes générées par l’activité de l’entreprise.
Scope 2
Émissions indirectes associées à la consommation d’électricité et de chaleur de l’entreprise.
Scope 3
Émissions induites (en amont ou en aval) par les activités, produits et/ou services de l’entreprise sur sa chaine de valeur.
Absorption d’émissions
Création de puits de carbone, (BECCS, CCU/S, …)
Émissions évitées
par les activités, produits et/ou services de l’entreprise ou par le financement de projet de réduction d’émissions.
Scope 1 : Transformation de flotte véhicule thermique vers électrique : réduction des énergies fossiles.
Quantification :
Situation avant-projet :
Gazole : 71 701 L/an * 2,6 kgeq CO2 = 186 tCO2eq
Situation après-projet en cas de bascule de 100 % d’une flotte thermique vers électrique :
Gazole : 0 L/an * 2,6 kgeq CO2 = 0 tCO2eq
Bilan : 186 t CO2eq évités
Scope 2 : Auto-consommation directe de l’énergie produite en toiture
Quantification :
Situation avant-projet :
130 tCO2 eq lié au bâtiment
Situation après-projet :
37 tCO2 eq lié à la consommation électrique résiduelle issue du réseau (72% d’économie sur facture)
Scope 3 : Trajet domicile – travail ; Recyclage de batterie
Quantification :
20% des salariés utilisent les bornes de recharge gratuitement aujourd’hui
Suppression de 52 800 km par an parcouru à l’Energie fossile, à hauteur de 190 gCO2eq par km, cela représente 10,5 tCO2eq évités. (Les KM ne sont pas évités mais l’énergie concernée n’émet plus de CO2)
Différence d’émission de GES entre l’acquisition de batteries neuves et de batteries de seconde vie
Le poids carbone d’une batterie neuve de 30 kWh est de 5 t CO2eq.
Selon la note méthodologique proposée, utiliser une batterie recyclée équivaut à 50 % de GES de moins par rapport à une batterie neuve, donc 2,5 tCO2eq évités.
Emissions évitées : Les émissions de GES du scope 1 & 2 de l’entreprise Demouselle, deviennent les émissions du scope 3 de ses clients une fois le principe REVE installé.
Quantification : Emissions de GES évités : 192 t CO2eq / an
Selon la note méthodologique proposée
Transformation de flotte véhicule thermique vers électrique : réduction des énergies fossiles :
MOBILITE
Situation avant-projet :
Gazole : 71 701 L/an * 2,6 kgeq CO2/l = 186 tCO2eq
Situation après-projet (en cas de bascule de 100 % d’une flotte thermique vers électrique) :
Gazole : 0 L/an * 2,6 kgeq CO2/l = 0 tCO2eq
Consommation théorique d’électricité aux bornes de recharges pour une flotte 100 % électriques de 30 Véhicules
30 VU X 1 charge X 40 kWh = 1 200 kWh / jour soit pour 1 an à 220 jours de travail = 240 000 kwh.
Electricité (60% d’autoconsommation): 144 000 kWh/an * 0gCO2/kWh = 0 kgCO2
Electricité (40% de réseau) : 96 000 kWh/an * 50 gCO2/kWh = 4.8 tCO2
Bilan : réduction de 181 tCO2eq
BATIMENT
Situation avant-projet :
Electricité réseau : 28000 kWh/an * 60gCO2/kWh = 16.8 tCO2
Situation après-projet :
Electricité (60% d’autoconsommation): 16 800 kWh/an * 0gCO2/kWh = 0 kgCO2
Electricité (40 % de réseau) : 11 200 kWh/an * 50gCO2/kWh = 5.6 tCO2
Bilan : réduction annuelle de 11t CO2eq
Utilisation de batteries recyclées
L’empreinte carbone d’une batterie neuve de 30 kWh est de 5 t CO2eq.
Selon la note méthodologique proposée, utiliser une batterie recyclée équivaut à 50 % de GES de moins par rapport à une batterie neuve, donc une réduction de 2,5 tCO2eq
Les points clés
Montant de l’investissement réalisé
40 k€ (100 m² de PV, 30 kW de stockage et 2 bornes de recharge, une GTB : WAVE Plateform).
Date de démarrage du projet
Janvier 2021
Localisation
L‘installation est implantée à Boulogne sur mer, dans le département du Pas de Calais.
Il n’y a aucune restriction sur la zone géographique de reproductibilité.
Niveau de maturité
Test prototype en laboratoire (TRL 7)
Test en réel (TRL 7-8)
Prototype pré-commercial (TRL 9)
Mise en œuvre à petite échelle
Mise en œuvre à moyenne ou grande échelle
Initiative déployée sur 6 bâtiments internes VINCI et 15 chantiers externes en cours.
Rentabilité économique du projet
Court terme (0-3ans)
Moyen terme (4-10 ans)
Long terme (> 10 ans)
ROI très fluctuant selon le marché de l’électricité.
Images / Vidéos
OBJECTIF 7 : ÉNERGIE PROPRE ET D’UN COÛT ABORDABLE
OBJECTIF 9 : INNOVATION ET INFRASTRUCTURE
OBJECTIF 11 : VILLES ET COMMUNAUTÉS DURABLES
OBJECTIF 12 : CONSOMMATION ET PRODUCTION DURABLES
OBJECTIF 13 : MESURES RELATIVES À LA LUTTE CONTRE LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES
Périmètre de déploiement
REVE s’adresse à toutes les entreprises qui possèdent l’espace nécessaire à l’installation des panneaux photovoltaïques, ou à tout projet de bâtiment (neuf ou existant) ayant l’intention d’installer 1 à 6 bornes doubles de 22 kW.
Capacité de déploiement
En moyenne, le processus de vente auprès d’un nouveau client s’étale sur 3 mois. La mise en œuvre s’étend sur 6 mois, elle nécessite notamment une déclaration de travaux ainsi qu’un délai avant obtention des batteries. Très peu d’étude sont requises, c’est un process quasi industriel.
Entreprises :
Demouselle Pas de Calais
LESOT
Smart Building Energies
Contacter l'entreprise :
david.desablence@vinci-energies.com
eugenie.guilpain@vinci-energies.com
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