Le Start n Stop sur un engin ferroviaire est similaire au fonctionnement sur une automobile, cependant les recherches ont amené à des améliorations notables qui ont mené Colas Rail au dépôt d’un brevet (publication au Bulletin Officiel de la Publication Industrielle prévue pour Septembre 2021). 

Le Start n Stop ferroviaire supervise: 

• La charge batteries ;
• La température du moteur ;
• La demande d’air moteur ;
• Le freinage de la machine ; 
• Le déplacement ;
• Les équipements de sécurité. 

Quand ces conditions sont réunies le moteur s’arrête. 

Les avantages du système : 

• Le système utilise les capteurs déjà en place sur la machine, et ces capteurs sont repris dans le cycle de maintenance ;
• Le start n stop est conçu pour gérer l’énergie disponible au sein de la machine, ainsi il utilise le groupe auxiliaire ou des cellules solaires ou autres énergies comme un véritable délesteur. C’est grâce à cette notion qu’il peut maintenir la climatisation à l’arrêt pendant plusieurs heures et la charge des batteries ;
• L’EcoStop intègre une gestion de l’Unité Multiple propre au ferroviaire ;
• Quand le moteur tourne, après un temps calculé par l’IA le moteur va s’éteindre automatiquement, les recherches ont permis de prendre en compte le stress psychologique du conducteur apporté par l’arrêt du moteur, et ont amené à imaginer un système pour supprimer ce stress. 

Les gains procurés par le système : 

• En arrêtant le moteur principal pendant les phases de stationnement, ou d’attente, cela permet des gains importants sur la consommation de carburant associés à la diminution de pollution atmosphériques, et réduit également la pollution acoustique ;
• La conséquence directe est sur la consommation, mais il y a également des conséquences indirectes telle que la réduction des coûts de maintenance des moteurs diesel, et sur beaucoup d’autres organes de la machines (transmission, boites, etc…)