Développement de la mobilité hydrogène : déploiement de 1600 systèmes de stockage à hydrogène pour les camions du constructeur Hyundai
Faurecia déploie 1600 systèmes de réservoirs hydrogène pour des poids lourds afin d’accélérer le développement de la filière de transport de marchandises zéro émission. Ce projet s’inscrit dans le cadre d’une collaboration avec le constructeur automobile Hyundai.
Leviers de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES)
Sobriété énergétique et ressources
Décarbonation de l’énergie
Amélioration de l’efficacité énergétique
Amélioration
de l’efficacité en ressource non énergétique
Absorption d’émissions
Financement d’émetteurs bas-carbone ou désinvestissement d’actifs carbonés
Réduction des autres gaz à effet de serre
Objectifs recherchés
Au travers de ce projet, Faurecia a pour objectif de fournir des systèmes de stockage hydrogène performants (dit « type IV, en composite) permettant de stocker le carburant sous forme gazeuse à une pression de 350 bars.
Il s’agit de la première mise à l’échelle d’une flotte de camions zéro émission, permettant d’expérimenter l’industrialisation et l’usage de la technologie hydrogène. Les véhicules sont loués par la co-entreprise Hyundai Hydrogen Mobility aux acteurs de Mobilité H2 Suisse regroupant les principaux distributeurs de carburant du pays (Avia, Migrol, Tamoil etc.), des entreprises de logistique, de la grande distribution (Coop, Migros) et des fabricants d’électricité.
Faurecia fournira l’intégralité du système de stockage à hydrogène (dont 10 000 réservoirs à hydrogène) et celui-ci sera produit dans son centre d’expertise mondial dédié à cette technologie à Bavans, en France. La première livraison est prévue pour 2021.
Sur une période de quatre ans, Faurecia équipera environ 1600 poids lourds Hyundai, qui seront par la suite livrés en Suisse à Hyundai Hydrogen Mobility, une coentreprise récemment créée par Hyundai et H2 Energy dans le but de devenir le fer-de-lance de la mobilité hydrogène en Europe.
Les véhicules électriques à piles à combustible (hydrogène) constituent une alternative complémentaire aux véhicules électriques à batterie. L’autonomie et le temps de ravitaillement des camions équipés de piles à combustible devraient être équivalents aux camions diesels, et ce sans aucune émission. En 2030, on estime que 2 millions de nouveaux véhicules dont 350 000 véhicules utilitaires seront équipés de la technologie de pile à combustible.
Scope(s) d'émissions
sur le(s)quel(s) le projet a un impact significatif
Scope 1
Émissions directes générées par l’activité de l’entreprise.
Scope 2
Émissions indirectes associées à la consommation d’électricité et de chaleur de l’entreprise.
Scope 3
Émissions induites (en amont ou en aval) par les activités, produits et/ou services de l’entreprise sur sa chaine de valeur.
Absorption d’émissions
Création de puits de carbone, (BECCS, CCU/S, …)
Émissions évitées
par les activités, produits et/ou services de l’entreprise ou par le financement de projet de réduction d’émissions.
Emissions évitées – Remplacement de l’usage de diesel par de l’Hydrogène pour la propulsion des camions du partenaire de Faurecia
- Quantification : – 0,8 MtCO2eq
Le calcul a été fait avec comparaison avec flotte équivalente en diesel :
- Camion diesel : 30L/100km, à raison de 2640g CO2/L de diesel soit 79.2kg CO2/100km (estimés pour le modèle en question par l’équipe de dimensionnement Faurecia, avec les données fournies par le constructeur) ;
- La durée de vie étant de de 650.000 km (source ADEME), le projet permet d’éviter 0,5 kT de CO2 par camion ;
- Pour 1600 camions cela donne en ordre de grandeur 0,8 MtCO2 évitées pour le projet ;
- Les camions fuel cell étant alimentés avec de l’hydrogène vert dans ce projet, les économies sont de 100% (en well to wheel).
Les points clés
Montant de l’investissement réalisé
200M€
Date de démarrage du projet
2019
Localisation
France et Suisse
Niveau de maturité
Test prototype en laboratoire (TRL 7)
Test en réel (TRL 7-8)
Prototype pré-commercial (TRL 9)
Mise en œuvre à petite échelle
Mise en œuvre à moyenne ou grande échelle
Rentabilité économique du projet
Court terme (0-3ans)
Moyen terme (4-10 ans)
Long terme (> 10 ans)
Images / Vidéos
Ce projet contribue également aux ODD suivants :
- ODD 7 Energie propre et d’un coût durable : absence de rejet de particules fines, réduction du bruit ;
- ODD 13 Mesures relatives à la lutte contre les changements climatiques : réduction des émissions de gaz à effet de serre ;
- ODD 17 Partenariats pour la réalisation des objectifs : avec le constructeur et les utilisateurs.
Les systèmes de stockage peuvent être adaptés pour les besoins d’autres constructeurs de camions dans le monde.
Différents partenaires travaillent pour la réussite de ce projet :
- Faurecia : fournit les systèmes de stockages d’hydrogène ;
- HKMC : fabrique les camions hydrogène ;
- La co-entreprise Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), regroupant H2 Energy et Hyundai : offre une solution de mobilité clef en main ;
- Mobilité H2 Suisse : loue les camions hydrogène et les opère.
Contacter l'entreprise :
sustainability@faurecia.com
