Réduction des émissions de CO2
liées au transport de produits finis réfrigérés

Pour réduire l’empreinte carbone du transport de ses produits finis réfrigérés, bioMérieux met en place une navette quotidienne à faibles émissions entre ses sites de Marcy L’Etoile et Craponne. La navette sera composée d’un tracteur à basses émissions et d’une remorque frigorifique alimentée par un moteur 100% électrique.

Leviers de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES)

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Sobriété énergétique et ressources

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Décarbonation de l’énergie

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Amélioration de l’efficacité énergétique

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Amélioration
de l’efficacité en ressource non énergétique

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Absorption d’émissions

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Financement d’émetteurs bas-carbone ou désinvestissement d’actifs carbonés

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Réduction des autres gaz à effet de serre

Objectifs recherchés

Réduire les émissions de CO2 d’une navette quotidienne pour le transport de produits finis réfrigérés entre deux sites (40 km/jour, 50% urbain, 50% péri-urbain).

bioMérieux souhaite minimiser son empreinte carbone sur un trajet court mais quotidien en recourant à des technologies peu éprouvées et ainsi contribuer à la montée en puissance de ces technologies en leur offrant une chance (rôle de pionnier). Le caractère innovant de ce projet repose sur une action combinée visant à réduire les émissions de CO2 d’un tracteur et d’une remorque frigorifique.  

Par ailleurs, à travers ce projet, bioMérieux souhaite accompagner la transition de son prestataire (TFMO) vers une démarche de réduction de l’empreinte carbone de sa flotte de véhicules en acceptant notamment une prise en charge du risque à son niveau (continuité du transport et maintien en température des produits finis). 

Pour réduire son empreinte carbone sur un tel trajet quotidien, il est envisagé de 

  • Remplacer un tracteur diesel pour un tracteur à basse émission (technologies étudiées : hybride et 100% électrique) ; 
  • Mettre en place une remorque frigorifique avec un groupe de production de froid sur un moteur 100% électrique. 

Le tracteur et la remorque seront opérés par TFMO, mais le véhicule est prévu pour les navettes dédiées à 100% pour bioMérieux. 

Scope(s) d'émissions

sur le(s)quel(s) le projet a un impact significatif

  • Scope(s) d’émissions
  • Description et quantification des émissions de GES associées
  • Précisions sur le calcul

Scope 1

Émissions directes générées par l’activité de l’entreprise.

Scope 2

Émissions indirectes associées à la consommation d’électricité et de chaleur de l’entreprise.

Scope 3

Émissions induites (en amont ou en aval) par les activités, produits et/ou services de l’entreprise sur sa chaine de valeur.

Absorption d’émissions

Création de puits de carbone, (BECCS, CCU/S, …)

Émissions évitées

par les activités, produits et/ou services de l’entreprise ou par le financement de projet de réduction d’émissions.

Scope 3 - Remplacement de moyen de transport à propulsion diesel par une propulsion électrique 

  • Gain Tracteur (solution hybride) : - 8,2 tCO2eq/an
  • Gain Remorque  : - 3,4 tCO2eq/an 

Caractéristiques du trajet : 40 km/jour, 50% urbain, 50% péri-urbain.  

Un tracteur 100% diesel émet 106 tCO2/an sur ce parcours. L’usage d’une solution hybride permet de réduire la consommation de diesel (~11 L/jrs) soit près de 8,2 tCO2eq/an. 

La production de froid à partir d’un moteur électrique permet également de réduire la consommation de diesel (~ 5 L/jrs) soit près de 3,4 tCO2eq/an. 

Le facteur d’émission du diesel utilisé est de 3,25 kgCO2eq/L.

Les points clés

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Montant de l’investissement réalisé

> 500 k€

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Date de démarrage du projet

Lancement de l’étude en 2019
Mise en service de la navette prévue pour Novembre 2021

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Localisation

Navette entre les sites bioMérieux de Marcy-l’Etoile (69) et Craponne (69)

Niveau de maturité

Test prototype en laboratoire (TRL 7)

Test en réel (TRL 7-8)

Prototype pré-commercial (TRL 9)

Mise en œuvre à petite échelle

(pour la navette avec tracteur hybride + remorque frigo électrique)

Mise en œuvre à moyenne ou grande échelle

Rentabilité économique du projet

Court terme (0-3ans)

Moyen terme (4-10 ans)

Long terme (> 10 ans)

Images / Vidéos

Le projet contribue aux ODD suivants :  

  • ODD 11 Villes et communautés durables : la navette du projet parcourt à minima 20 km en milieu urbain sur fonctionnement 100% électrique, ce qui permet de réduire le bruit et les émissions de particules fines (NOx, SOx) ; 
  • ODD 13 Mesures relatives à la lutte contre le changement climatique : en décarbonant l’énergie utilisée pour le transport de produits. 

Potentiel de reproduction du projet : 

  • Sur d’autres lignes régulières en France ou à l’étranger, avec d’autres prestataires qui pourraient profiter de cette expérience 
  • Avec d’autres clients de prestataires de transports également 

 Conditions de reproductibilité du projet : 

  • Augmentation de l’autonomie des batteries pour couvrir des distances plus importantes ou couvrir des variétés de situations plus importantes 
  • Attractivité de la solution pour en faire baisser le coût et favoriser sa démocratisation 

 Conditions de succès du projet :  

  • Prise de risque assurée par bioMérieux pour atténuer la réticence du prestataire de transport 
  • Une solution viable doit comporter les caractéristiques suivantes : 
    • Efficacité attendue au rendez-vous 
    • Disponibilité assurée / fiabilité élevée car la navette quotidienne est critique pour l’activité de l’entreprise (continuité du transport + maintien en température des produits finis)

Un partenariat avec la société TFMO, transporteur en charge de la navette, a été engagé. 

Dans une moindre mesure, les sociétés SCANIA et CARRIER apportent des conseils en matière de dimensionnement des solutions respectivement de Tracteur et de production de froid. 

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Contacter l'entreprise :

alexis.monier@biomerieux.com julien.dulieu@biomerieux.com

Les autres projets de Biomérieux :